竹中工務店、2025年大阪・関西万博で都市型自動運転船「海床ロボット」の本格展示を開始

何が起きたか

竹中工務店を代表法人とする海床ロボットコンソーシアムは、2025年9月26日付で、2025年大阪・関西万博における都市型自動運転船「海床（うみどこ）ロボット」の本格展示を10月2日（木）から始めると発表した。展示は、国際シンポジウム、水上景観演出デモ、ロボット＆モビリティステーションでの展示の3本立てで構成する。会場内の「つながりの海」では、水面清掃型の海床ロボットに光のアートを載せたデモ航行を2025年10月2日（木）～12日（日）に実施する。

詳細

国際シンポジウムは2025年10月8日（水）18時～20時にテーマウィークスタジオで開き、会場100席に加えて中継配信も行う。テーマは「都市型自動運転船による都市の水辺のイノベーション」で、ROBOAT、ZEAMと並んで海床ロボットのケーススタディを扱う。 ロボット＆モビリティステーションでは、2025年9月29日（月）～10月13日（月）にパネル展示を行い、今年6月の大阪城での実証にも使った海床ロボットMINI、MICROの実機も展示する。会場外では2025年10月6日（月）～10日（金）に大阪城公園東外堀で継続的な実証実験を行い、第5回目となる今回はLiDARセンサーを使った自動運航に挑戦するとしている。

Key Facts

本紙の見方

今回の発表の主役は、単なる展示参加ではなく、都市型自動運転船を「見せる」「動かす」「議論する」の3機能に分けて万博会場と会場外実証をつなげた点にある。単発のデモではなく、テーマウィーク、ロボットエクスペリエンス、継続実証を同時に走らせる構成は、海床ロボットを観光演出ではなく水辺インフラの実装候補として位置づけようとする動きと読める。一方で、今回の一次情報は展示日程とプログラム設計が中心で、船体サイズ、航行速度、運航頻度、有人監視の要否といった実運用の条件は示していない。 本紙の関連記事AWSジャパン、フィジカルAI支援の最終成果発表会を開催が扱ったのは、開発支援プログラムを通じて多様な企業の成果を可視化する動きだった。これに対し、海床ロボットは「実機の展示」と「大阪城公園東外堀での第5回実証」を併走させており、支援プログラム型の披露から、特定の水域での反復試験へと重心が移っている。つまり、フィジカルAIの文脈では、試作の発表そのものよりも、実環境で何度繰り返せるかが次の焦点になっている。 業界構造の観点では、この案件は水上モビリティを単独の船舶技術としてではなく、センサー、景観演出、会場運営、展示施設を束ねた統合案件として見せている点が重要である。LiDARセンサーを使う自動運航の試みは、障害物検知と航行制御の信頼性が論点になるが、今回の資料だけでは制御方式の冗長性や安全設計、実証の評価基準は読み取れない。今後は、MINIとMICROの役割分担、万博会場内デモと大阪城での実証の関係、そしてどの条件を満たせば社会実装段階に進むのかを確認する必要がある。

なぜ重要か

竹中工務店が代表法人として万博会場と大阪城公園東外堀の実証を同時に進めることで、都市の水辺を使った自動運航船の使い方を具体化しようとしている点が重要である。展示だけでなく、LiDARセンサーを使った第5回実証まで示したことで、来場者向けの見せ方と実運用の検証が分けて設計されている。

日本への影響

日本では都市の水辺を活用する構想が先行しやすいが、この発表は万博会場の展示と大阪城公園東外堀での反復実証を結びつけており、実装には水域ごとの安全設計と運用条件の詰めが必要であることを示している。LiDARセンサーによる自動運航が焦点である以上、船舶機器、センサー、制御系の周辺産業にとっても、実証環境で何を求められるかが重要になるとみられる。