Tesla Optimusの商用化、来年は「非常に現実的」とFaraday会長が報道
Benzingaは9月25日、Faraday Futureのジェリー・ワン氏がTeslaの人型ロボット「Optimus」について、来年の商用化は「非常に現実的」と述べたと報じた。
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Benzingaは9月25日、Faraday Futureのジェリー・ワン氏がTeslaの人型ロボット「Optimus」について、来年の商用化は「非常に現実的」と述べたと報じた。
Ars Technicaは9月25日、Teslaの従業員がOptimus人型ロボットの訓練を担うことに難色を示していると報じた。
The Robot Reportが2026年9月25日、CNH Industrialの農業向けロボット活用に関する発言を報じた。 報道では、労働力不足やコスト高、効率性への懸念が背景にあるとされた。 詳細は原典を参照されたい。
The Robot Reportによると、Agility Roboticsは車輪を使うロボット設計を検討している。
O-IDは120万ドルのプレシード調達を公表した。主導はTAWANI Venturesで、Hustle Fund、Techstars、エンジェル投資家が参加した。 同社は、工場や物流向けの完全モジュール式ヒューマノイドを開発し、既存の工場レイアウトに組み込む構想を示している。 焦点は、試作機を製造段階に移し、日本の工場現場への投入に備える点にある。
Waymo、GO、日本交通の3社が、2027年中に東京都内で自動運転レベル4の無人タクシーを100台規模で運行する計画を正式発表した。 配車はGOアプリに加えWaymoアプリでも受け付ける構想で、運行開始は必要な許認可の取得後に決まるとしている。 2025年から東京都内7区で試験走行を進めており、商用化に向けた運行設計と利用導線の両面が焦点になる。
jidounten-lab.comは、JPモルガンの分析として、テスラのロボタクシー事業の2035年売上高予測を伝えた。
Yahoo Financeは2026年9月21日、OppenheimerがTeslaのヒト型ロボット「Optimus」の売上時期について慎重な見方を示したと報じた。 本件は発言報道であり、Teslaの公式発表ではない。 詳細な論旨は原典を参照する必要がある。
Teslaのヒト型ロボット「Optimus」の工場計画について、Yahoo Financeが9月24日に部品供給網の構築難度を報じた。 焦点は、車部品サプライヤーを活用する前提と、その置き換え・転用に伴う調整の大きさにある。 主題は工場計画そのものではなく、量産に向けた供給網の成立性である。
日経ビジネス電子版が、テスラの「レベル3」工場に関する記事を掲載した。 記事はテスラの野望と日本への影響を扱っている。 詳細は原典を参照する必要がある。
RAI Instituteの研究が、ロボットの投げる・捕る・打つ動作を扱う内容でScience Roboticsの表紙に掲載された。 主ソースは二次報道であり、研究内容の詳細は原典の論文を参照する必要がある。 本稿では、身体化AIと機械設計の接点としてこの掲載をどう読むかに絞って整理する。
Boston Dynamicsは21日、Atlasの訓練と実証を行うRobotics Metaplant Application Center(RMAC)をHyundai Motor Group Metaplant America内に開設したと発表した。
Auroraは投資家向け説明会で、配車向け乗用車の事業に進む可能性に言及したと報じられた。
Auroraは、Evercore主催の第9回ADAS・AV・AIフォーラムに参加したと発表された。
TeslaのAndroidアプリ内に、未発表とみられるヒト型ロボット「Optimus Gen 3」のアセットが見つかったと報じられた。
Reutersが2026年9月23日、Teslaの監視付き自動運転システムが速度制限を誤って読み取ることが多いと報じた。 主題は、同社の運転支援機能の認識精度に関する外部評価である。 詳細な検証内容は原典を参照する必要がある。
Auroraは2026年9月23日のInvestor Day 2026で、第2世代トラックが毎日、道路上で無人走行していると説明した。
Qualcomm Technologies Inc.がPickNik Inc.の買収で合意した。対象にはロボット向けソフトウェアと、オープンソースの操作フレームワークMoveItが含まれる。 両社は、Qualcomm DragonwingプラットフォームとMoveItの統合を進め、AIモデルから計画、操作、リアルタイム制御までをつなぐ導線を整えるとしている。 PickNikはMoveItの開放性を維持すると説明しており、買収後もオープンソース路線を保つ方針が示された。
Waymoが自動運転技術を自動車メーカーに提供する可能性が取り沙汰されている。主題として挙がったのはトヨタ向けの展開で、報道はライセンス供与の選択肢に触れた。 背景には、ロボタクシー中心の事業だけでは成長余地や収益性に限界があるとの見方がある。 ただし、トヨタへの具体的な提供条件や時期は示されていない。
Skild AIは、基盤モデルS1を自己対戦で追加学習させ、実演なしで物理スキルを身につける手法を示した。