何が起きたか

MONOistによると、スズキは2026年11月9日、新型「スペーシア ベース」を公開し、2026年冬に発売する予定だ。現行車の4人乗りに対し、新型は後席を設けない2シーター仕様とする。荷室には2枚のマルチボードと8本のマルチボード用パイプを組み合わせる構成を用意する。

本紙の見方

新型の変更点は、後席をなくして荷室を広げるだけでなく、荷室内の使い方を複数の形に組み替える設計にある。報道では、マルチボードを使った1人・2人での車中泊、テーブル、棚などのモードが紹介されている。2シーター化は乗車人数を絞る代わりに、荷室を用途に合わせて使うことを前提にした構成と読める。ただし、報道にあるモード例から、各用途での荷室容量や積載量まで判断することはできない。 もう一つの変化はパワートレインだ。報道によれば、現行車は自然吸気のR06AとCVTを採用する一方、新型はマイルドハイブリッドシステムとターボ付きR06Aを組み合わせる。したがって、今回の変更は荷室のレイアウトにとどまらず、動力系にも及ぶ。ただし、記事には燃費や出力、価格などの比較値は示されておらず、使い勝手や経済性が現行車からどう変わるかは、この情報だけでは評価できない。 構造面では、2シーターという固定的な座席構成と、ボードやパイプによる可変的な荷室利用を組み合わせている点が特徴となる。乗員数を優先する用途には現行の4人乗りが残る一方、新型は荷物や車内での過ごし方を優先する選択肢として位置づけられる可能性がある。どの用途を想定した商品かを見極めるには、荷室寸法、最大積載量、ボード類の標準・オプション区分、価格、燃費の公表が必要だが、これらは提供された記事から確認できない。発売後の仕様情報では、車中泊などのモードが実際の荷室寸法や装備条件とどう結びつくかも確認点となる。

なぜ重要か

新型は後席を設けない2シーターとし、ボードやパイプを使った荷室の組み替えを打ち出している。乗車人数より荷室の用途を優先する利用者にとって、座席構成と荷室アレンジを一体で選ぶ車種になる可能性がある。