何が起きたか
Rivianは2025年12月18日、ソフトウェア更新2025.46を発表した。同更新では、従来13万5000マイルだったハンズフリー運転支援の対象を、米国とカナダの350万マイル超の道路に拡大する「Universal Hands-Free」を展開する。高速道路外でも車線が明確に描かれていれば利用可能となる。
詳細
Universal Hands-Freeは、信号や一時停止標識では停止・減速しないとされ、利用には取扱説明書の確認が求められる。また、運転支援挙動を「Mild」「Medium」「Spicy」の3段階から選べる「Autonomy Drive Styles」を追加。自動運転ビューの表示拡大や、ステアリングの右サムホイールによる設定速度の調整機能も加えた。さらに、iPhoneやApple Watch、Google Pixel、Samsung端末のデジタルウォレットに車両キーを追加できる「Rivian Digital Key」を導入。Car Connectivity Consortium（CCC）標準に準拠し、将来のR2やR3にも組み込まれる次世代キーと位置づけられる。Gen 2 Quad-Motor車両向けには「Kick Turn」と「RAD Tuner」も提供される。
Key Facts
| Rivianは2025年12月18日、ソフトウェア更新2025.46を発表した。 | [1] |
| Universal Hands-Freeは、米国とカナダの350万マイル超の道路でハンズフリー運転支援を可能にする。 | [1] |
| Autonomy Drive Stylesは「Mild」「Medium」「Spicy」の3プリセットを提供する。 | [1] |
| Rivian Digital KeyはCCC標準に基づき、iPhone、Apple Watch、Google Pixel、Samsung端末で利用できる。 | [1] |
| Kick TurnとRAD TunerはGen 2 Quad-Motor車両向けに提供される。 | [1] |
本紙の見方
今回の更新の主役は、ハンズフリー運転支援の対象を13万5000マイルから350万マイル超へと約26倍に拡大するUniversal Hands-Freeである。これは高速道路中心だった機能を一般道へ広げるもので、Rivianが自動運転技術を「高速道路専用」から「日常の移動手段」へと位置づけ直したことを示す。同社はエンドツーエンドのAIモデルで人間らしい運転を再現することを掲げており、今回の拡大はその戦略の一環とみられる。 本紙は過去に、Metaがデータセンター保守でロボットを試験する動きを報じたが、Rivianの今回の更新は、フィジカルAIが自動車という実世界の移動体に適用される典型例である。自動車メーカー各社が運転支援の領域を広げる中、Rivianは自社開発のAIモデルとマルチモーダルセンサーによる360度認識を武器に、高速道路外というより複雑な環境へ踏み込む。これは、単なる機能追加ではなく、AIモデルの学習データと推論能力を実世界の多様なシーンで検証する場を拡大する意味合いを持つ。 業界構造への含意として、運転支援の対象道路が広がることで、競合他社との差別化要因が「高速道路での性能」から「一般道での挙動の自然さ」へ移行する可能性がある。また、Autonomy Drive Stylesのような運転スタイルの選択肢は、ユーザーごとの嗜好に応じた挙動調整をAIモデルで実現する試みであり、今後の運転支援のパーソナライズ競争を先取りするものだ。 一方、未確定の論点もある。Universal Hands-Freeが実際にどの程度の頻度で利用され、事故率に影響を与えるかは、配信後の実績データを待つ必要がある。また、同機能が信号や一時停止標識に対応しないと明記されている点は、一般道での利用範囲に制約を残す。次に確認すべきは、この機能が将来のソフトウェア更新で信号対応を含む形に拡張されるかどうか、そしてRivianのエンドツーエンドAIモデルがどのような学習データで訓練されているかである。
なぜ重要か
Rivianの今回の更新は、自動車メーカーがソフトウェアとAIモデルの進化によって、運転支援の領域を高速道路から一般道へと拡大できることを示す具体例である。これは、フィジカルAIが実世界の移動に与える影響を測る上で重要なマイルストーンとなる。