何が起きたか

日本経済新聞が2026年9月10日、車載LiDAR（レーザーレーダー）の「御三家」とされる中国勢の技術を比較・解説する記事を報じた。記事は、ヘサイのフルカラー化の可能性や、MEMS方式LiDARが「一時代終えた」とみられる点を取り上げている。

本紙の見方

今回の報道は、車載LiDAR市場で中国勢の技術比較に焦点を当てた点に特徴がある。もっとも、今回の出稿自体は新製品の発表や数量の開示ではなく、既存の技術方式をどう評価するかという整理である。したがって、事実関係の細部は原典を参照する必要がある。 本紙の関連記事は与えられていないため、過去報道との直接比較はできない。ただし、LiDARをめぐっては車載向けとロボット向けで要求仕様が異なる。車載では検知距離や安全性、量産コストが論点になりやすく、ロボットでは小型化や近距離での認識性能が重視されるとみられる。今回のように方式の優劣が議論される局面では、どの用途を前提にしているかで評価が変わる可能性がある。 公開情報ベースで見ると、LiDARはすでに自動車だけでなくAIロボットでも使途が広がっている。一方で、方式の世代交代が進む局面では、単に検出精度だけでなく、部品点数、量産性、コスト構造が競争条件になりやすい。MEMS方式が退潮局面にあるのなら、他方式への置き換えがどこまで進むかが焦点になる。 今後確認すべき点は3つある。第1に、各社が想定する用途が車載中心かロボット中心かである。第2に、フルカラー化のような機能が実装段階にあるのか、技術的な可能性の段階にとどまるのかである。第3に、MEMS方式の後継としてどの方式が量産・採用で優位を取るのかである。詳細は原典を参照されたい。

なぜ重要か

車載LiDARの方式評価は、自動車向けの安全機能だけでなく、AIロボットの認識基盤にも関わる。報道が示すのは、中国勢の中でも方式ごとに位置づけが異なり、用途別に評価軸が分かれる可能性である。