何が起きたか
デンソーは、E2E自動運転の次世代技術であるVLA（Vision Language Action）モデルを自社開発していることを明らかにした。同社はE2EのAIモデルと従来のルールベースの安全ソフトウエアを組み合わせて信頼性を高め、人の監視がいらない「レベル4」相当の自動運転を目指す。2029年度に市街地でのNOA（ナビゲーション付き自動運転）を実現する計画だ。
詳細
デンソーは、エンド・ツー・エンド（E2E）自動運転の次世代技術であるVLA（Vision Language Action）モデルを自社開発していることを明らかにした。VLAは、カメラなどのセンサー情報と言語指示を基に車両の操作を直接出力するAIモデルで、E2E自動運転の鍵を握る技術とされる。同社は、E2EのAIモデルとこれまで培ったルールベースの安全ソフトウエアなどを組み合わせることで信頼性を高め、人の監視がいらない「レベル4」相当の自動運転を目指すとしている。 具体的なスケジュールとして、2029年度に市街地でのNOA（ナビゲーション付き自動運転）を実現する計画を明らかにした。NOAは、ナビゲーションに沿って自動で運転する機能で、市街地での実用化は高度な認識・判断能力が求められる。デンソーは、VLAモデルの内製化により、自動運転技術の競争力を強化する方針だ。 この技術は、日経クロステックの記事「E2E自動運転の鍵握るVLA」で詳しく報じられており、CVPR 2026の報告も含まれている。記事では、ロボットの行動データをどう確保するかという課題にも言及している。
Key Facts
| デンソーはE2E自動運転の次世代技術であるVLA（Vision Language Action）モデルを自社開発していることを明らかにした（出典: 1） | [1] |
| デンソーはE2EのAIモデルとルールベースの安全ソフトウエアを組み合わせて信頼性を高める（出典: 1） | [1] |
| デンソーは人の監視がいらない「レベル4」相当の自動運転を目指す（出典: 1） | [1] |
| デンソーは2029年度に市街地でのNOA（ナビゲーション付き自動運転）を実現する計画（出典: 1） | [1] |
| 日経クロステックの記事「E2E自動運転の鍵握るVLA」が存在し、CVPR 2026の報告を含む（出典: 0） | [0] |
| 記事の著者は本多倖基（日経クロステック／日経Automotive記者）と横山皓大（AI・データラボ／日経クロステック記者）（出典: 0） | [0] |
| 記事は2026年8月10日に公開された（出典: 0） | [0] |
| 記事は「ロボットの行動データをどう確保するか」という課題に言及している（出典: 0） | [0] |
なぜ重要か
VLAモデルはE2E自動運転の鍵を握る技術とされ、デンソーが内製開発を進めることで、自動運転技術の競争力強化につながる。2029年度の市街地NOA実現は、レベル4自動運転の実用化に向けた重要なマイルストーンとなる。