AutoStore、Nowaste LogisticsでAutoCaseの初導入を発表　Swisslogが供給・統合

何が起きたか

AutoStoreは2026年9月7日、スウェーデンのNowaste LogisticsでAutoCaseが初めて導入されたと発表した。供給と統合はAutoStoreパートナーのSwisslogが担った。AutoCaseは、ケースと個品を同じAutoStoreシステム内で扱えるようにし、入荷時のケース保管、バッファリング、出荷補充を同一のグリッドに取り込む仕組みである。 Nowaste Logisticsでは、季節需要に先立って大量に届くアパレルのカートンを扱う。従来はパレット上で保管し、必要に応じてAutoStoreシステムへ移していたが、AutoCaseでは到着したケースを直接システム内に保管できる。

詳細

AutoStoreによると、AutoCaseは「full cases」と「individual items」を同一システムで処理できる。これにより、入荷したケースの保管、必要時のケース出荷、個品ピッキングへの分岐が可能になる。AutoStoreは、今回の導入でライブ環境から運用経験を得るとしている。 PR Newswire掲載の一次情報では、Nowaste Logisticsの倉庫では2026年の夏に設置が行われ、現在は複数のカートン種類・サイズで試験してから本稼働に移るとしている。Swisslogは、AutoStore技術でケースハンドリングを倉庫内に直接組み込むことで、より高い自動化、効率、運用柔軟性につながると説明した。

Key Facts

本紙の見方

今回のポイントは、AutoStoreのAutoCaseが単なる新製品発表ではなく、既存のAutoStoreグリッドに「ケース処理」を追加して、入荷から保管、出荷補充、個品ピッキングまでを同じシステムに寄せた点にある。AutoStoreは2025年10月22日にAutoCaseを含む秋季ポートフォリオを発表しており、今回のNowaste Logisticsでの初導入は、その構想を実運用に接続した段階とみられる。一方で、これは新しい倉庫自動化の考え方というより、AutoStoreがもともと持つ高密度保管・ピッキング基盤を、ケース単位の搬送とバッファリングに広げる延長線上の動きでもある。 本紙の関連記事であるAutoStore、倉庫自動化の考え方を整理では、倉庫自動化を物理作業の自動化と業務プロセスの自動化に分けて整理していた。今回のAutoCaseは、その後者により近い。単にロボットが箱を運ぶだけではなく、入荷直後のケース保管、バッファ、出荷前補充という工程そのものをAutoStoreシステムに組み込み、作業の切り替え点を減らす設計だからである。逆にいえば、導入効果はロボット性能そのものよりも、既存の倉庫フローをどこまでシステム内に閉じ込められるかに左右される。 業界構造の観点では、AutoStore単体の装置販売から、Swisslogのような統合を担うパートナーを介した運用設計へと重心が移る可能性がある。AutoCaseは、ケース保管→個品ピッキング→ケース出荷という流れを同一基盤でつなぐため、棚やパレットラック、手作業のバッファ処理といった周辺工程との役割分担を変えやすい。今回の発表では、夏の設置後にカートン種類・サイズを変えて試験する段階が示されており、標準化の論点はここに残るとみられる。今後は、実際にどの程度の品目に適用できるのか、既存AutoStore設備への後付け性、処理量、そして季節変動の大きいアパレル在庫での安定稼働が確認点になる。

なぜ重要か

AutoStoreが公表したAutoCaseは、ケース単位の入荷と個品ピッキングを同一システムでつなぐため、季節商材の多い倉庫で手作業のバッファ処理を減らす可能性がある。Nowaste Logisticsがまずはカートン種類・サイズごとの試験を行うとしているため、導入条件は機種そのものより、扱う箱の規格と倉庫運用に依存するとみられる。

日本への影響

日本企業にとっては、AutoStoreの高密度保管にケース処理を重ねる設計が、アパレルや季節商材の倉庫で求められる保管密度と工程短縮の両立をどう変えるかが論点になる。特に、パレットラックと手作業のバッファ処理を前提にした既存倉庫では、ケース規格の標準化やシステム統合の負荷が導入可否を左右するとみられる。